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Aug 21, 2023

ピレリ

イタリア、ミラノ (2013 年 7 月 17 日) — ピレリ タイヤ SpA は、アウディ グループ向けに、タイヤ表面に接着されたポリウレタン スポンジの層を使用して乗員の騒音を低減するように設計されたタイヤを開発しました。

イタリア、ミラノ (2013 年 7 月 17 日) — ピレリ タイヤ SpA は、アウディ グループ向けに、タイヤの内側ライナーに接着されたポリウレタン スポンジの層を使用して車の乗員の騒音を低減するように設計されたタイヤを開発しました。

ピレリは、「ピレリ ノイズ キャンセリング システム」として宣伝されているこの革新技術により、車内で聞こえる騒音を 2 ～ 3 デシベル、つまりおよそ半分に減らすことができると主張しています。

この開発により、ピレリは、タイヤが道路に押し付けられるときにタイヤ内の空気が圧縮されるときに発生する振動によって引き起こされる騒音に対処しています。 このノイズはタイヤからホイールハブに伝わり、最終的にはステアリングやサスペンションコンポーネントを介して車室内に到達します。

タイヤメーカーによれば、ポリウレタンフォームスポンジはこれらの振動を吸収するように設計されており、その結果、車室内に伝わる騒音の量が低減されるという。

アウディは、RS6 と RS7 のオプションの OE 装備品として、ノイズキャンセリング システムを搭載したタイヤを提供しており、それぞれ 285/30ZR21 と 275/30ZR21 サイズのタイヤを装着します。 ピレリはどのタイヤモデルが供給されているかは明らかにしていないが、サイドウォールに「PNCS」の文字で識別されていると述べた。

ピレリはスポンジがタイヤにどれだけの重量を加えるかについては言及しなかったが、騒音低減スポンジの追加がタイヤの他の性能特性に影響を与えることはないと述べた。 ピレリは、この開発が車外から観察される騒音に影響を与えるかどうかについては言及せず、追加コストがいくらになるかについてもコメントしなかった。

同社は、この技術の導入により、自動車業界で車内外の騒音レベルの低減に対する需要の高まりに応えるとともに、騒音公害を軽減するための最新の欧州規制にも対応できると述べた。

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